东软睿驰牵头AUTOSEMO整车服务框架技术规范团体标准正式发布

近日，由中国汽车工业协会软件分会汽车基础软件生态标委会AUTOSEMO组织，睿驰牵头联合35家车企、产业链上下游企业及行业组织共同编写的《AUTOSEMO整车服务框架技术规范》团体标准（T/CAAMTB 386-2026），经中国汽车工业协会审核批准正式发布。作为国内首个整车通用服务中间件架构技术规范，该标准为构建自主可控、高效协同、开放创新的汽车软件生态提供重要技术支撑，赋能我国智能汽车产业升级。

持续深耕标准建设

提升中国汽车软件全球话语权

随着软件定义汽车进入规模化发展阶段，整车软件架构向服务化、平台化、跨域协同的集中式架构加速演进。与此同时，AI大模型、高阶智能驾驶等新技术快速上车，进一步提升了整车软件的复杂度与开发门槛，如何通过统一的技术架构和标准化接口提升软件开发效率、降低系统集成成本，成为汽车行业上下游共同面对的重要课题。

整车服务框架正是这一趋势下的重要基础能力。《AUTOSEMO整车服务框架技术规范》标准基于国内产业实践，以整车 SOA 服务化开发为导向，对整车级服务中间件架构、基础系统服务、通信接口、数据处理、开发方法与测试要求作出定义，为智能化应用提供统一、开放、可扩展的整车服务化技术支撑。

作为该标准的牵头单位，睿驰全程牵头并推动技术规范的立项、调研、组织修订与编制工作，并联合广汽、东风、一汽、一汽解放、挚途、吉利、蔚来、小鹏、北汽福田、奇瑞、北汽新能源等主流车企和零部件企业，开展多轮技术研究和方案验证，通过全产业链协同推动技术共识与标准形成。

以量产实践验证标准价值

让行业规范真正“落地”

对于汽车软件而言，标准的价值不仅在于形成统一定义，更在于能够经过真实整车项目验证，转化为可复制、可推广的实践经验。睿驰将AUTOSEMO整车服务框架标准理念深度融入全栈自研的整车操作系统NeuSAROS，成熟可靠的基础软件和中间件产品基于统一的服务化架构和标准化接口，为整车软件提供更加开放、灵活、高效的软件运行与开发环境，助力车企降低软件开发与集成复杂度，实现软件能力的高效复用和持续迭代。

目前，睿驰基于《AUTOSEMO整车服务框架技术规范》标准率先在广汽星灵架构中实现应用落地，实现了整车软硬件解耦和跨车型复用，支持灵活进行硬件选型和架构迭代，同时通过“一套软件平台、多车型快速导入”，减少不同车型重复开发投入，有效加快新车型上市节奏。星灵架构助力广汽实现多款车型的快速导入与高效并行开发，基于该架构打造的昊铂GT、昊铂HT、昊铂HL、传祺E8等十余款量产车型，均具备软件持续进化与迭代能力，树立了SOA架构方案从技术创新走向规模化落地的实践标杆。

同时，睿驰长期与广汽、长安、东风岚图、广汽本田、一汽红旗、一汽解放、吉利等多家头部车企围绕智能化功能开发、软件架构设计与平台化能力建设等方面持续展开合作，推动标准概念在典型场景中的落地转化与价值赋能。

牵头汽车软件标准建设

从技术实践走向产业共识

此次《AUTOSEMO整车服务框架技术规范》标准的正式发布，是睿驰深耕汽车软件标准化建设的又一里程碑成果。作为国内汽车操作系统标准建设的核心推动者，睿驰已构建起“国家标准引领、行业标准筑基”的多层次、全方位标准布局，持续推动中国汽车软件技术从应用实践向产业共识。

在国家标准层面，睿驰深度参与起草《汽车软件标准体系研究报告》、《智能网联汽车车控操作系统技术要求及试验方法》、《汽车数据通用要求》、《车用人工智能技术应用指南》、《车用人工智能平台架构指南》等多项汽车软件领域核心国标，为筑牢我国智能汽车自主安全的技术底座、推动产业高质量发展提供核心支撑。

在行业标准层面，睿驰持续参与国内多个行业组织及标准化平台的技术标准建设，其中在AUTOSEMO组织中同时牵头及参与推进《车云一体架构规范》、《汽车SOA架构设计与软件平台框架》、《智能驾驶操作系统性能测试方法》等多项团体标准编制，加速汽车软件共性技术的标准化、规范化，助力行业技术创新与规模化应用。

在汽车产业加速迈向“AI定义汽车”的新阶段，标准是连接技术创新、产业协同与规模化应用的核心纽带，也是决定汽车产业全球竞争力的制高点。睿驰将持续聚焦汽车操作系统技术创新，携手车企及产业链上下游伙伴，共同推进汽车软件技术标准体系建设与开放生态建设，推动更多中国汽车软件技术成果走向产业化、标准化和全球化，为智能汽车产业构建更加开放、高效、可持续的软件生态，助力中国汽车产业向全球价值链高端跃升。